缘起尘埃落

众志成城谱新篇

——中铁二局电务公司黔桂铁路站后扩能工程I标段施工纪实

12月18日，成都铁路局黔桂铁路建设指挥部对电务公司黔桂指挥部进行了质量信誉评价。

通过对电务公司黔桂指挥部内、外业的仔细审查，建指质量信誉评价小组对其大表满意，认为“中铁二局电务公司黔桂指挥部的质量行为、内业资料、文明施工做得好，工程实体质量高，管理、安全到位，施工进度出人意外”，给予了295分的评分，这是全线站后工程得分最高的单位。

与此同时，12月夜晚的都匀，寒风凛冽，然而电务公司黔桂指挥部的办公室灯火通明，一派繁忙的工作景象呈现在人们的眼前。一年来，技术人员们整日在工地上忙碌，把技术、赶进度，细钻研，求质量，严要求、稳安全，使得黔桂线站后建设井井有条，工程质量和施工进度都取得了良好的成绩。如今，年终将至，各专业急需对一年来施工生产、技术要求进行总结，归纳得失，提取经验，以促进来年施工生产更上一层楼。但由于现场施工任务依然艰巨，工期紧迫，技术人员们白天忙现场施工技术，晚上都自发加班加点整理资料，几乎夜夜挑灯奋战至凌晨。而指挥部物资和财务部门也毫不含糊，一方面在加紧联系建指、监理和供货商，保证生产需要的资金和设备；另一方面努力清理资产情况，配合审计，确保资金和设备的安全。

这是一种真实的力量，一份久违的感动，它来自于奉献的真诚，还来自于一群人对梦想的追求。

一切从高标准高起点出发

2006年6月，在成都铁道局全面部署铁路跨越式发展的战略下，黔桂铁路电气化改造工程在国内公开招标。

凭借自身卓越的铁路建设业绩和良好的社会信誉，中铁二局集团电务有限公司中标了扩能工程I标段的任务。与此同时，公司迅速组建了黔桂铁路站后扩能工程I标段项目部，调遣了最优秀的施工队伍，选拔了最突出的工程技术人员开赴工地。

这是一支优秀的团队。他们中的很多人都参加过多项国家重点工程的建设。

项目自上场以来，项目总指挥韩选建火速赶到工地，选址建家，协调业主和地方关系；施工中，他又经常深入施工一线，掌握工程进度，分析施工中存在的问题，研究对策，力求从快解决。项目副书记张斌是一位经验丰富，办事认真，处事果断。出任项目总工的谢宝志，更是这支团队的一面旗帜，曾在武广电气化改造工程中，通过首次对接触线超拉的研究，编写了《浅谈接触网超拉》的科技文章；研究并实施了无交叉线岔施工技术；获得武广指挥部优秀技术员称号；在任公司秦沈指挥部主管工程师后，采用详实地技术交底、编制作业指导书和现场样板引路等方式，对全线施工工艺标准的统一起到关键作用，该工程已获得国家级奖；在胶济线建设中，担任公司胶济项目部工程部部长，强化了接触网、变电、附属房建等相关专业各项技术协调和管理，编制相关的作业指导书；对公司研究开发的《恒张力架线施工技术研究》提出合理化的建议，获得公司优秀技术员一等奖。项目副总指挥马成更是工作责任心强、刻苦耐劳、技术上依靠、丰富经验，不断进取。

 这些中铁二局电务公司的精英，当他们走到了一起，就注定要创造铁路电气化改造工程施工中的辉煌。

用奉献的汗水书写承诺

可贵的精神越是在艰苦困难的时候越能充分体现，这些无私奉献的干部职工，用辛勤的汗水和艰辛的劳动为黔桂线扩能改造铺平了道路。

电务公司的员工们施工现场大都在荒山野岭，生活条件和工作环境异常艰苦。但是，职工们有着强烈的乐业意识，以“一个班组是一个堡垒，一个职工是一面旗”的奉献精神，用自己辛勤的汗水去实现承诺，就是有再大的艰难险阻，他们也会让线路畅通。

在与恶劣的自然环境的较量中，职工们把铁道兵那种“逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻”的精神完整无损地保留了下来。

今年6月上旬和7月下旬，都匀地区都发生了特大暴雨，使在建工程和既有线损失严重，影响了既有线行车。由于电务公司黔桂指挥部防患于未然，重视文明施工，提前做好了准备，其施工的管段内未发生险情。而为了迎接更大挑战，指挥部进一步调整充实了防洪领导小组和以各专业作业队为基础的抗洪抢险队，并作了相应应急预案，组织模拟演习，检验其应急行动能力。领导实行值班制度，抢险车辆随时待命，同时由领导带队，加强防洪和施工质量、文明施工巡查巡视，进一步防患于未然。

也许有人会说，在崇山峻岭中施工有千难万险，那在铁路附近或城市是不是条件要好一些? 其实也一样。在既有线拉接触网时，往往是向路局要了点，在规定时间内必须完工，所以，不管是刮风下雨，还是天寒地冻，都要爬到水泥杆上作业。

    一条铁路无非是冷冰冰的钢铁，但一条铁路又是无比鲜活而且具有高度灵性的能动者。

突破“瓶颈”的力量

为贯彻执行中铁二局《关于全面推行工程项目责任成本管理的决定》，电务公司黔桂指挥部，积极挖掘项目效益，在各作业队全面推行成本管理，作业队成本与员工工资挂沟，形成了全员参与成本管理的良好氛围，项目成本管理正有条不紊地在黔桂线全面进行。

由于缺乏成本管理可借鉴的经验，电务公司黔桂指挥部在认真学习中铁二局有关成本管理的相关系列文件后，研究制定了切合本指挥部管理实际的项目责任成本管理规章制度，采取多种形式宣传教育，公司副总经济师、指挥长韩选建，党工委书记曹国兴等领导一个一个作业队召开员工大会进行成本管理宣传，使黔桂线每一个员工自觉参与成本管理，树立成本意识。

指挥部结合实际，做好项目成本管理的基础工作。各专业工程师结合设计图纸以及预估清理设计工程数量，并和实际工程数量进行对比分析。提出各专业进行分站分区间的材料计划，细分工程项目，分摊人工费、材料费、机械费，便于成本核算工作的顺利进行。指挥部编制作业队《工程项目责任成本报告》，特别针对涉及到作业队的相关报表进行了切合实际的编制分析。其中《作业队责任成本人工费核算表》、《作业队责任成本材料费核算表》、《作业队责任成本机械使用费核算表》的编制切实可行，有很强的现实针对性。各作业队都在全力以赴，把成本管理工作做实、做细。

为了节能降耗，公司项目成本管理办法颁布实施后，黔桂指挥部在认真学习相关系列文件后，研究制定了切合本指挥部管理实际的项目责任成本管理规章制度，因地制宜，结合黔桂线实际情况推行精细化的成本管理并取得实效。

11月初，黔桂指挥部新调入了两台恒张力放线车。调入初始，就有一台车的液压油、机油已严重变质，工作中液压油温高达86度（报警油温90度），严重影响车辆的正常工作，当务之急就是更换新的液压油，确保车辆不至于受到其他更严重损伤。俗话说得好，货比三家，指挥部机械部门先是从就近的油料供应门市部了解各种所需油料的大概价格，再利用现代网络便利的优势，到多个值得信任的交易平台上了解各供应厂家的实际报价，将其进行综合比较。经过详细比较、核算，在确保油料质量的前提下,网上订购比市面上的在价格上整整相差一倍，原计划用5万元左右的油料款实际只花了不到2.5万元，为指挥部赢得了效益。